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Ta们眼中的第八代凯美瑞


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凤凰网汽车•试驾 崔健先生曾在一首歌里唱到:“不是我不明白,这世界变化快。”当时CAMRY还叫做“佳美”。随后的第六代、第七代国产凯美瑞见证了一批又一批社会中间力量诞生和成长。“中庸、大气、成熟、可靠”的形象深入人心。某种程度上,可以说凯美瑞在中国就代表了丰田。

之所以先颇费周章的介绍一番老凯美瑞,大概因为人都有思维定式。以至于拿到第八代凯美瑞钥匙的那一刻,终于切实体会到了什么叫“不是我不明白,这世界变化快。”

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第一眼便强烈的意识到:这款车有非比寻常的意义。它在和自己深厚的过往决裂,它在完成一次脱胎换骨的转型,它比历任前辈车型都更深刻的诠释了“全新”这两个字真正的含义。说真的,我从未想到过是丰田、是凯美瑞敢于率先抛弃稳重大叔的形象,那种冲击感好像唐国强秒变林更新,反转之快让人猝不及防。

你或许感到疑惑,甚至还有点委屈,但这是时代选择的前进方向。曾被老一辈人用“垮掉的一代”来形容的年轻面孔们,正在用他们的思想和行动大刀阔斧的改变着这个世界。无论你是否明白,钱包已经不再是钱包,而是某社交软件的附加功能;传播信息不一定需要电视,也可以用秒拍和抖音;年轻人越来越敢于从自己的角度发声,自媒体无处不在……

诞生在这个时代的第八代凯美瑞,也掀起了一场巨大的改变,它无疑是年轻化了,然而作为一台最能代表丰田的中型车,第八代凯美瑞到底坚持了什么?又颠覆了什么?

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我想,这个问题应该让那些正在改变世界的年轻人来回答,毕竟这款车就是为他们打造的。

英国皇家艺术学院—90后汽车工业设计留学生眼中的第八代凯美瑞

--“从‘迎合’到‘引领’,它的变革将引发新的消费趋势”

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设计可以分为两种:1、换汤不换药,以消费者习以为常的设计为基础做一点演进,迎合市场,从众的消费者接着买单。2、打破常规,全新设计,引领市场。

两者的区别在于,第一种是消费者被迎合,比如“这车和我爸那辆差不多”,因为熟悉的东西更容易被接受。第二种是消费者被引领,是发现“原来这才是我想要的那辆车。”

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在我看来,第八代凯美瑞的变化,就是它成为一款引领消费者、甚至可以说是引领消费时尚的车。它不再是老汤回锅,而是为年轻的人量身设计的、彻头彻尾融入新理念的中型车。在设计同质化日趋严重的当下,创新往往意味着风险,而这款车,让我们看到了丰田年轻化的勇气和决心。

为了做到引领时尚,第八代凯美瑞有多下本?首先是它采用全新的TNGA架构。一改以前碎片化车型零部件设计研发方式,而是将所有零部件整体、模块、通用,再通过生产规模化以及设计的快速迭代更新来提升零部件的搭配稳定性和使用寿命。

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不同于某些厂家模块化带来的套娃设计,丰田TNGA构架更像是乐高的标准零件,通过灵活的变化组合,可以散发出非常多元化的产品。

基于TNGA的架构优化,第八代凯美瑞相对老款车型变得更宽更低。引擎盖下降40mm,车身重心下降100mm,而这并没有以降低底盘高度牺牲通过性为代价。对于一款成熟且产量巨大的车型,这是一个成本高昂、兴师动众的改变。可以想象丰田为此付出的成本和对设计的执着。

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这一切带来的改变就是:第八代凯美瑞整车比例更运动,车身姿态更稳重,为后期设计打下良好基础。车辆高速行驶更稳定、更灵敏,为后期产品提供良好操控性。

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