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造型空间不错,大众途昂成中大型SUV热销车?车


随着之前JEEP大指挥官的上市,30万左右7座SUV这个细分市场的竞争可以说是越来越激烈了。但不可否认的是,丰田汉兰达和福特锐界依然是这个领域中的标杆车型,尤其是汉兰达。的确,又是SUV又是7座车,这种车型非常考验一个汽车品牌的技术理念以及造车工艺。说到这里,德国人也是不甘寂寞的。今天,车宇世界要给大家带来的就是上汽大众的途昂。

上汽大众途昂,和大众很多车型一样也是来自MQB平台的产物。动力上,330TSI版本和380TSI版本搭载的都是型号为EA888的2.0T发动机,匹配7挡双离合变速箱,按调教不同,最大马力分别为186PS与220PS;530版本搭载的则是2.0T V6发动机,匹配7挡双离合变速箱,最大马力299PS。全系售价区间在30.89-51.89万元间。

大众途昂

上汽大众途昂整体优劣大观

外观造型

从外观尺寸上来说应该是有点欺负对手了,它的实际车身三维甚至比大众自家的旗舰途锐还要大,所以汉兰达跟它比起来还是显小,甚至在设计上还有一点美系车风格。前脸上,虽然说大众的车是无趣的、千律一篇的,这点在途昂上也不例外,前脸依然是大众的“标准脸谱”。

大众途昂

由于尺寸的放大以及设计上的细微变化,途昂高高的引擎盖,宽硕方正的大灯以及被粗壮镀铬条装饰的进气格栅,这三者结合起来给人营造出一种类似于美系车粗犷、磅礴的感觉,十分有力量感。

当然,在大灯配置上也是全系标配的LED光源。虽然车身长度过5m,在侧身看起来依然没有什么修长的感觉,还是因为整个的车身轮廓设计较为饱满,再加上前后轮拱上比较夸张的宽体设计,看起来就像是一个肌肉饱满的壮汉。

大众途昂

最后来到尾部,设计上相对来说还是简约了些,不过大众车都是这个样子,但视觉上给人带来的敦实感也是比途锐要强,这点还是归功在尺寸上。总的来说,凭借着尺寸上的优势,途昂的外观设计虽然也是套娃,但还是突出了这类车型应该有的厚重和力量感。

大众途昂

内饰中控

经过之前辉昂的体验以及对大众车的固有印象,对于途昂的内饰我们倒是没有什么期待,该干嘛干嘛,内饰能用就行,还说什么设计。所以内饰设计这次就直接跳过了,值得注意的是,三四十万的车,整个高尔夫帕萨特的内饰体验还是有点过了。

大众途昂

同时,可能是对内饰设计过分套用,没有做好“本车化”调整,在空间这么大的车厢里,无论是8英寸的中控触控屏还是整个中控上的按键都显得有点小了。而这块屏也是延续了大众内饰古板的作风,虽然功能齐全且反应反馈做得不错,但整个屏幕的界面依然是没什么特色,用起来提不起什么精神。

大众途昂

整个内饰里最不人性化的一点应该就是对于空调面板的设定。途昂上并没有像很多车一样在调控空调温度风量时会在屏幕上作出相应的反馈,而是把这类信息显示在旋钮边上的指示灯上,开车操作时就很不方便。

当然,途昂上也有大众以及奥迪上的那块最新的全液晶显示屏,不过只是出现在2.0T高功版和低功版的最高配以及V6车型的最高配和次高配上。就是基本上得上了40万才有,这样的安排明显有点不够科学合理,都这个年头了。

总的来说,途昂的内饰虽然在设计上并没有什么亮眼的地方,甚至说有点掉价,但配置和用料还是可以很好地弥补这点,尤其是各个动力分级的顶配车型,但前提是你得花更多的钱。

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