新能源 皮卡 微型车 小型车 紧凑车型 中型车 中大型车 大型车 SUV MPV 跑车

破解电动汽车充电难题 大功率车载充电机成大势


作为近几年汽车行业的重点,新能源汽车随着各国在政策层面的扶持力度不断加大,以及车企的投入大幅提升,正迎来爆发之势。以中国市场为例,2017年中国新能源汽车产销量分别达到了79.4万辆和77.7万辆,连续3年位居全球首位。特别是纯电动汽车,去年的产销量占比双双超80%,堪称新能源车市场名副其实的销售主力。

然随着电动汽车市场规模不断扩大,保有量大幅提升,一系列产业发展难题也随之而来,其中一个最突出的问题是充电难题。由于技术突破不够,当前电动汽车的充电时间远长于内燃机车加油时间,且相较于传统燃油车基础设施建设,电动汽车也存在着严重不足——截至2017年底,我国共建成公共充电桩约21万个,总车桩比约为8:1, 充电设施整体缺口较大。在此背景下,如何快速而有效地解决电动汽车充电难题,成了整个汽车行业亟待解决的问题。

电动汽车,保时捷Mission E,车载充电机,保时捷Mission E续航里程

 

大功率车载充电机亮相北京车展

在刚刚落幕的2018北京车展上,盖世汽车记者在德国超豪华汽车品牌保时捷展台上,看到了一种新的解决之道。据了解,为了让车辆实现快速充电,保时捷在其参展的Mission E 新车上搭载了一台大功率车载充电机,大大提升了交流充电速度。

那么,是否只要大力普及上述大功率车载充电机,一直以来困扰新能源汽车产业的充电难题就会迎刃而解呢?如果保时捷Mission E果真能达到如此高的充电效率,是否可以认为它所带来的其实不仅仅是一辆车,而是一场技术革命,一场真正引发电动车突破瓶颈、实现井喷式增长的革命?

针对这些问题,盖世汽车记者随后采访了深圳一家持有相关车载充电机技术,同时也是保时捷车载充电机供应商的上市公司的相关负责人。这名负责人表示,研发大功率车载充电机之于新能源汽车的重要性毋庸置疑,但若要完全“根治”电动汽车充电难题,尚需一定时日,因为电动汽车面临的充电难问题其实是多方面的,除了大家提的比较多的技术问题以及基础设施不足,还有运营成本、盈利模式等多个难题待解。

“以成本为例,按照目前市场平均价格,一个慢充公共充电桩成本均价大约为2万元,快速充电桩成本在10万元—20万元之间,再加上土地使用费、基础设施、配电设施、运营等成本,在短期内根本难以达到盈利目标。”

更不用说现在很多车企本身也参与了充电桩的设计,不同厂家在充电接口标准上差异十分明显,导致不同品牌汽车之间根本无法共用充电桩。此外还有充电桩运营商之间信息的不互通,导致终端用户无法在一个平台同时共享所有充电桩的信息,长此以往很多充电桩根本没有得到充分的利用,无形中提高了运营成本。

电动汽车,保时捷Mission E,车载充电机,保时捷Mission E续航里程

 

如何缓解充电“顽疾”?

尽管电动汽车充电难原因涉及多个层面,不可否认的是,大功率车载充电机的出现确实很大程度上缓解了这一难题。为什么这么说?

据上述受访人士介绍,配备了该公司大功率车载充电机的电动汽车,在只借助三相交流电的情况下,就可以实现较快的充电速度。这样一来,可以大幅减小动力电池容量,降低系统成本和维护成本,大幅提高电动车的可利用率。”

不仅如此,该交流快充系统还可以使得充电桩之于电动汽车不再是必须品——这在Mission E 车型上已经有说明,将来如果普及可大幅降低车企在充电桩建设方面的资金和土地投入,上述人士表示。毕竟现在建设充电桩,成本常常占据了很大一部分支出,而且地理位置也有严格的要求,如果凭借交流快充系统,能够实现去桩化,的确不失为一种减轻资金压力的有效途径。

“还有一点很重要——相较于通过换电池包容量来提升续航里程的做法,提升充电机功率具备更高的经济性。举个例子,目前市场上动力电池平均成本约为1500元/kWh,而一辆纯电动汽车平均电池容量在30KWh,这样仅电池成本就得4.5万元左右,占整车成本较大。而充电机的平均成本大约为500元/kW,成本优势一目了然。”

上一篇:未来两年内无线充电技术将在电动汽车上广泛应
下一篇:如何解决汽车发动机冒黑烟的困境?