新能源 皮卡 微型车 小型车 紧凑车型 中型车 中大型车 大型车 SUV MPV 跑车

巅峰对话:造一部理想新汽车


中国汽车蓝皮书论坛


主持人:非常谢谢各位嘉宾的精彩讨论。接下来我们进入下一个议题,这个议题是我自己觉得非常有意思,而且非常期待的一个话题,叫做“造一部理想新汽车”。在这里我想跟大家分享两句话,一句是“你们看到的是所有的汽车,其实曾经都是某一个人脑海里面的梦想而已”,另外一句话是,费尔南德·保时捷说的“我找不到我自己的跑车,于是我就创造了它”。其实我相信这两句话也是很多我们在座的朋友们的心声,也恰好说明了只要你敢于去做、敢于去想象、敢于去创作,没有不可能的事情。下面进入我们下一个环节,非常期待我们的嘉宾说一说他们眼中的理想新汽车,接下来有请本环节的主持人马钧,他是同济大学汽车学院、设计创意学院双聘教授,以及对话嘉宾:电咖汽车董事长、CEO张海亮,爱驰汽车联合创始人、总裁付强,绿驰汽车联合创始人、总裁王向银,合众新能源汽车总裁张勇,艺行汽车CEO、中诺德创始人孙学琛。 

马钧:很高兴贾可提供这样的平台,蓝皮书每年一次,已经办了十届了,让我们汽车人经常有机会聚一聚,现在这个时代变化太快,这个题目叫“梦想与焦虑”,实际我想讲的是“焦虑与梦想”,我焦虑什么?大家知道从1月份开始的CES到后来美国的车展,一直到日内瓦,以及4月份中国北京的车展,今天是北京车展之后第一次汽车业的聚会,我到车展上抓他们一个都没有抓到。我一直讲,汽车行业发展到现在,作为汽车人,所有人都相信一句话“焦虑与梦想”,至少我自己是这样,我先吐槽一句,为什么焦虑?大学是象牙塔,我第一个焦虑,刚才认认真真想了一下,我经常被行业里边人叫做专家,现在我觉得“专家”这两个字真难做,做不了,没有什么水平。我昨天刚刚从德国回来,我参加了欧洲每年一度的,在苏黎士,碰到了保时捷的董事长,也是校友,都在谈到中国现在发展太快了,你让我们接下去日子怎么过。

他们问我问题,中国现在49家新造车势力你都认识吗,叫我数,我自己数到20多家,很多真的不知道,这就是第一个焦虑,作为一个专家你连行业里的新势力都不知道,还配叫专家嘛。第二个,我们科学的问题,现在都在谈互联网、汽车创新,创新是要融合的,我自己在做的学科以前是在汽车学科,现在还在汽车学科,为什么我办了一个新的方向叫创新设计呢?我们在做智能网联的时候发现大学学科设置上有问题,这里边要加入很多的元素,市场,甚至还有心理学、法律法规、软件、电信汽车,所以原来的学科设计也被打破了,所以作为大学的人本身,说说大学的课都上不下去了,所以我焦虑,为什么焦虑?现在的课也没法上,互联网太厉害了,知识迭代太厉害了、更新太厉害了,以前准备一个稿子,能用很久,现在好不容易写好一个稿子,一个月过去了,又过时了。取而代之的是有些新行业出来了,这两天我觉得猎头特别好。这是我刚才说的很多自己的角度。

汽车行业发展到今天,我们今天先提第一个,先听听各位在座的你们各自的焦虑和梦想是什么?

张海亮:焦虑,刚才马教授也讲了,焦虑有不同的层次,我们在社会上各种事情会发生,各种不可预测的事情都可能引起多少焦虑,但是我们今天讨论的是造车,造车方面的焦虑,应该是我们作为一个新创的企业,如果你从造车的角度来讲,怎么样造一个好的车?怎样能够符合消费者的消费喜好?这个可能是我们天天会面临的一个焦虑的问题,这里面主要有两个方面,第一个方面,我们这种新创企业,要造一个满足消费者市场需求的车,本身你的品质,我觉得品质可能是一个基础。第二个,比如说你的性能、你的颜值各个方面,可能都提出非常高的要求。作为一个新创的企业,你是不是能做到这个,肯定是一个方面。第二个方面,这个焦虑产生于,比如说你这个客户的需求一直在变化,因为现在消费的迭代非常快,今天想到的新的方向,可能明天就变成过时了,可能会提出更新的要求。但是我觉得焦虑可能更是推动我们不断产生梦想很好的动力,焦虑不光是我,希望我们整个团队、我们整个行业、整个从事汽车的人都应该产生这样的焦虑,有这样的焦虑才会不断思考消费者需要什么样更好的汽车,在这个方向能够更好的满足大家的需求。

上一篇:汽车有文化斩获一点资讯汽车榜单双料亚军
下一篇:全新宝马8系内饰谍照曝光 性能与科技元素并重