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当前位置: 首页 > 新闻资讯 > 试乘试驾 > 洪水猛兽 海外试驾大切诺基Trackhawk




  •   人们总是对速度极度贪婪,现如今跑车的动力已经动辄600马力,比如法拉利488,而我今天试驾的这款车,有着717马力,你以为它是一辆最新的超跑?很遗憾,你猜错了,它是一辆SUV,它是Jeep大切诺基Trackhawk,一款搭载了全新6.2L V8机械增压发动机的高性能SUV。看到这里肯定会有人想,一辆SUV要这么大的动力是否有必要,不过中国有句古话叫“多多益善”,外国人也有句话叫“the more the better”,所以更多人对于大马力还是非常期盼的。

      也许你会疑惑Trackhawk是什么来头?它其实就是以前的SRT-8系列,不过因为以后SRT只提供给道奇车型,所以它才有了新的名字Trackhawk。自此Jeep旗下Trailhawk将代表越野性能的极限,而Trackhawk则代表公路性能极限。

      ● 不算高调的外形

      纵然有超过700马力加身,不过大切诺基Trackhawk的外形我觉得还算不上嚣张,基本上还是保持了普通版大切诺基的形态,只不过细节上有调整,为了性能而调整。

      首先前雾灯被取消,因为在网状格栅之后,隐藏了进气口以及冷却系统。我们这辆测试车选用了锻造的铝合金轮圈,内凹的设计很漂亮,而相比标配的钛合金轮圈,每只减重5.4kg。当然了,鉴于这款车本身自重已经超过了2吨重,所以我觉得好看的意义大于减重本身。轮胎可以选择标准的SCORPION VERDE,用来应对各种路况,或者可以选装P ZERO系列,以提升运动性能,我个人建议选择后者,毕竟这是一辆更在意公路性能的SUV。

      前刹车盘的直径达到了400mm,这是有史以来Jeep用过的最大尺寸,而后刹车盘同样达到了350mm,前6后4活塞的刹车卡钳来自Brembo,能够让这么大的身躯跑得起来也刹得住,而不是撞到路边碎成一块一块的,最后这句话是赛道上教练告诫我的,这里引用一下。

      双边共四出的排气布局是性能车应有的配置,小巧的排气系统很有欧洲性能车的气质,当然如果我觉得能改成双边共双出布局,用碗口那么粗的排气管,应该能更贴合它美式豪放的风格。

      ● 支持CarPlay的多媒体系统

      车内风格变化更小,但重点都落在了中间那块液晶屏上,支持CarPlay和Android Auto的多媒体系统终于跟上了时代,连接手机之后功能也得到扩展。除此以外,新增的性能页面,提供了多种数据供车主实时查看,还能够将加速测试数据导出,提升了娱乐性。