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中国品牌的巅峰之作 试驾一汽红旗L5


今年是改革开放40周年,我们汽车之家做了很多关于这40年来变化的相关选题,这40年也是中国汽车工业飞速发展的开始,那么今天就让我借着这样的一个机会和大家聊一聊这几十年最具有代表性的一款车型。从我认识各种品牌的汽车开始,我觉得它离我是遥不可及的,甚至从没有想过能够有一天开上它,但是,今天我确实真真切切的摸到了,它就是红旗L5。

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曾经的红旗CA770给中国人带来了无限的荣誉感,相信你和我一样,对于这个品牌的期盼也一直藏在心底,因为一汽在推出了CA770之后,确实没有什么太多可以拿得出手的产品,但自从红旗L5的推出,让很多国人心中又一次燃起了对这个品牌的希望之火。在我看来,这是一个中国最应该发展也是最需要发展的品牌,它可以代表中国顶尖的汽车产品,曾经的大红旗(CA770)是多少人们心目中的骄傲。

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红旗L5传承了红旗CA770经典的造型,这么多年过去了,我觉得即使把CA770放在眼前,它的气场也好不逊色劳斯莱斯、宾利这些奢华的品牌,相信这就是红旗在中国人心里的那份荣耀感使然。

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圆形的大灯,横向的转向灯,圆形的雾灯,再加上一个气势满满的中网,都让人看着那么的经典,镀铬装饰的比例使用的恰到好处,多一份就会觉得有些浮夸,少一点又会觉得气场不够,在它面前,我觉得以前所有描写外观的形容词都是多余的,静静地看着它也挺好。

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我们体验的这辆车诞生于2012年,是的,它已经从生产线下来6年了,但是这并不影响我们对于体验到它的期盼。由于生产时间比较早,所以在他身上看到的配置,也确实和当下的技术有一定差距了。比如,采用的还是远近光一体的氙气大灯,示宽灯、转向灯也都是普通的卤素灯泡,不过,我们也和工程师了解了一下,其实在未来的车型上,这些技术都将会得到升级。

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中国品牌的巅峰之作 试驾一汽红旗L5

红旗L5是该车系中车身尺寸最小的,这么说是不是有点很奇怪,但是确实如此,更大尺寸的还有L7和L9,所以L5可以视为该系列车型的标准轴距版本。红旗L5的车身侧面线条平直、沉稳,镀铬没有过多的装饰,这种干净利落的风格我觉得非常符合一款追求稳重气质的车型。

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20英寸多辐条的轮圈配在红旗L5的车身上一点都不显大,配合车身的比例刚刚好,中间的金葵花车标也是红旗车型自己的一大特点。红旗L5配备了玲珑的275/40 R20轮胎,各个地方都突出者中国制造。

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车身侧面的镀铬装饰条贯穿全车,与棱线相结合,视觉上增加了一些层次感,突出的轮拱设计也让侧面看上去更有力量感。

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车尾的造型也是延续着当年CA770的样式设计,立式的尾灯借鉴了中国宫灯的设计,后备厢中间的独特装饰条象征着天安门的造型,两侧的四条装饰条寓意着四平八稳,这些设计也都是当年大红旗特有的设计。

中国品牌的巅峰之作 试驾一汽红旗L5

双边共四出的排气足以让人们知道它的动力绝非一般,不过,看到这排气管的尺寸,我觉得它还是在尽可能表现出中国人的那份谦逊和低调。要知道,它搭配的可是一台6.0升V12的自然吸气发动机。

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