新能源 皮卡 微型车 小型车 紧凑车型 中型车 中大型车 大型车 SUV MPV 跑车

汽车保险又搞事,出台安全新标准,你熟悉的五


汽车保险又搞事,出台安全新标准,你熟悉的五星安全或不复存在

2018-04-18 13:01 来源:三个司机 汽车保险 /评测

原标题:汽车保险又搞事,出台安全新标准,你熟悉的五星安全或不复存在

之前汽车保险业出台费率改革,让不少车主觉得肉疼,在近日保险业又唱起了主角,有消息称中国保险业协会联合中保研汽车技术研究院有限公司、重庆中汽研推出了一套全新的汽车安全评测体系,即C-IASI。

这个评测体系估计会让现行的C-NCAP慌了,即使不慌也算有了一个强有力的竞争对手。

我们知道国内汽车安全评测话语权一直掌握在C-NCAP手里,虽然这两年连续强调新版评价规程出台与日俱进,但从测试标准上还与国外存在差距,先前就有国内权威媒体吐槽C-NCAP接受厂商送检车辆,这种送检车与从4S的购买的车辆可能存在差别,是否经过强化和改装也存在疑问,就影响测试结果的真实性。

这种关系使得C-NCAP不够独立。而从具体评价标准方面,C-NCAP的测试标准中容许安全配置形成加分项,比如ESP这类电子配置,但实际上碰撞测试考验车辆的被动安全,与ESP这类配置没多大关系,对有些厂商而言这类配置就成了救命稻草,五星安全是有水分的。

在这样得过且过很多年之后,最终还要由利益相关者出面解决。与欧洲E-NCAP,以及美国的IIHS——公路安全保险协会一样,这次新成立的组织也与保险公司关系密切。

虽然车主与保险公司之间的博弈故事都相当精彩,前不久马特达蒙主演的小镇凶案就是一起骗保引发的血案,但是保险公司与汽车制造商之间却存在着对立关系——如果你的车不够安全,那么出了事故我就多赔钱。因此由保险出面组织安全测试机构,真是击中了汽车厂商的要害。

据了解C-IASI将从四个方面来考量车辆安全系数,分别是耐撞性与维修经济性,车内乘员安全,车外行人安全,车辆辅助安全。

目前这家机构比较低调,没有过多对外透露自身的具体情况,不过从以上四个考核方面来看,车外行人安全已经与欧洲安全测试同步,而且还引入了令不少厂商都闻风丧胆的正面25%小截面碰撞测试,重点考察A柱强度和车辆结构,在如此严格的安全评测标准中,不知道有多少原先曾轻松荣获五星安全的车辆会被打回原形。

从目前露出的信息来看,从2017年参加测试的10款车型,一汽大众,上汽大众、东风日产、长安福特、吉利、上汽通用别克、广汽传祺、上汽荣威、东风标致等品牌的6款轿车和4款SUV的成绩来看,结果并不理想,大概从瞬间从中超升级到英超的强度,厂商们也需要重新适应一下吧。

C-IASI是否会最终取代C-NCAP还难说,它的测试路程也才刚刚开始。编辑认为对车主而言最重要的是,你的车可以不安全,但是要告诉我真相。也许一个更严苛的测试会让许多车型的成绩不佳面上无光,但是对车主而言却会心中有数。返回搜狐,查看更多

上一篇:汽车保险计算器
下一篇:小学生剐蹭汽车后留条道歉 网友点赞