站点首页 新闻资讯 E网专题 上市新车 二手车坊 在线视频 4S专营店 SUV频道 商家活动 服务热线 赛事报道 车型总汇 有奖问答
微型车
小型车
紧凑车
中型车
中大型车
豪华轿
MPV
SUV
跑车
返回首页
当前位置: 首页 > 新闻资讯 > 购车参谋 > 2015款英朗18T 双离合旗舰型




  •   性能方面分为加速、操控、转向、通过性、特殊设计五个方面。由于操控与转向无法量化测试,因此我们让三位编辑对车辆进行主观评判并取综合意见。

      通过性方面,考虑到国内用车环境比较特殊,即便是轿车偶尔也不得不面对复杂路面,故本项评测不将轿车与SUV区分对待,统一进行评价。为模拟现实用车需求,我们以一处固定的高度为150mm的路肩进行基础分测试,凡前杠高度能超过路肩的车型,均得1分基础分。如有越野性能,再另外加分。

      特殊设计项目主要针对跑车等高性能车型,在某些细节上如果存在明显提升性能的设计(如可升降导流板、可变阀门排气)进行酌情加分。

    加 速

    评测标准

    angle

    测试项目:0-100km/h加速时间

    测试条件:平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地

    测试工具:D-BOX、桩桶

    测试方法:1.将D-BOX探头吸于前排车顶,用车窗固定数据线; 2.双手紧握方向盘保证直线行驶,使用车辆的最快起步方法(最快起步方法在不同车辆中稍有差别)并加速至110km/h(GPS实际速度约为105km/h); 3.反复进行5次测试,取最好成绩。

    得分规则:<4秒(10分)
                  4-5.49秒(9分)
                  5.5-5.99秒(8分)
                  6-6.99秒(7分)
                  7-7.99秒(6分)
                  8-8.99秒(5分)
                  9-9.99秒(4分)
                  10-10.99秒(3分)
                  11-12.99秒(2分)
                  13-14.99秒(1分)
                  ≥15秒(0分)

    0-100km/h加速时间为10.3s

    评定结果

    3分 合格 (总分10分)

    评定标准

    完美

    优秀

    良好

    合格

    稍差

    5.5s

    7s

    9s

    11s



    成绩分析

      测试当天温度约为31度,考虑到双离合保护避免过热,采用一脚到底的方式,测得最快成绩10.3秒。

      加速成绩往往跟气温以及路面有很大的关系,对于涡轮增压车型而言,冬天进行测试能得到更好的成绩,而我们测试的环境为夏天,因此成绩只定格在10秒开外。

    悬 挂

    评测标准

    angle

    测试项目:悬挂系统结构与调校风格

    测试条件:平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地。

    测试工具:桩桶*12

    测试方法:1.按试车规则摆放以18m为间距的桩桶11个共180米; 2.以最佳车辆动态表现进行绕桩测试,同时拍摄动态; 3.三位编辑对车辆悬挂结构与调校风格进行评价,并给出分数;

    得分规则:编辑依据车辆整体动态绕桩表现及驾驶感受以0.5分为基础酌情加分。
    全车独立悬挂系统(2分)
    全车包含非独立悬挂系统(1分)

    综合三位评测编辑主观评价为前后独立悬挂

    评定结果

    2分 合格 (总分5分)

    成绩分析

      全新英朗采用了前麦弗逊后二连杆的悬挂组合,尽管只有两根连杆,但也算是独立悬挂的最低消费,拿到基础分2分。

      英朗的悬挂表现较有韧性,调校偏于家用的舒适型,这也让英朗少了一丝运动气息,更多向家用的方向妥协。

    转向精度/力度

    评测标准

    angle

    测试项目:方向盘整体转向精度与操控便利性

    得分规则:由三名试车编辑主主观打分。 编辑依据车辆转向系统结构(电动、电子液压、机械液压等)与力度以0.5分为基础酌情加分。

    综合三位评测编辑主观评价为电动助力 力道轻盈

    评定结果

    1.5分 合格 (总分5分)