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当前位置: 首页 > E网专题 > 二手 > 汽车新零售港股上市,二手车交易市场转型升级




  • 前两天在苏州,见了太多人,喝了不少酒。11月13日至15日,由中国汽车流通协会主办的2017中国汽车流通行业年会苏州召开,近3000位行业人士齐聚一堂,共同探讨当前汽车流通行业热点话题以及汽车流通领域的发展大计。

    对于二手车从业人员来说,最关心的还是二手车行业的相关内容。相比较前两年,今年年会关于二手车行业的风向似乎有点不太一样,电商平台的模式探讨和经验分享似乎已经不再是行业话题的聚焦热点,我认为最值得关注的内容有两点:1、汽车新零售;2、二手车交易市场的升级转型。

    关于新车新零售的话题,我认为也是基于二手车市场为新爆点的“老瓶装新酒”的玩法,我之前在《记住:没有二手车市场,就没有汽车新零》的文章中写过一点看法。我再补充说一下,在“互联网+金融+资本”的大局中,在“大数据”的口号下,零散、灵活、战斗力强的二手车市场作为汽车新零售的新起点,无容置疑。但,绝对不是终极形式,线下的渠道除了4s店不能动以外,二级网店一定是继二手车渠道以后的第二个核心线下渠道,也已经有平台在布局这一步了。线上的或客成本一直居高不下,通过整合线下渠道,再通过勤快的、接地气的、苦逼哈哈的精细化营销手段来实现低成本的线下或客,是不可或缺的第二条腿。最后,平台肯定也会自建线下体验中心店甚至是自营店来补充品牌辐射力和提升服务能力。但,最关键的还要看汽车生产厂家如何去权衡这些所谓的新零售渠道和原有4s店的之间的关系。如果主机厂自己做融资租赁产品,继续巩固4s店体系,丰富产品的多样性,也许又会出现不一样的格局。

    试想一下:小潘想买个北京现代ix35,去了趟xx路和yy路交叉口的某北京现代4s店,销售员推荐除了全款和分期,还可以选择融资租赁,只需要首付1成喔。选择首付1成,需要先上4s店的牌照,一年后再付清尾款,也可以继续分期……

    优质车源、畅销车源都集中在4s店,当4s店都可以这么做的时候,那些所谓的新零售平台是不是又变会成了为4s店服务的信息平台呢?那么,易车和汽车之家肯定要有话说了。

    未来很遥远,谁也不知道,但现阶段新零售已经有成功案例了。比如双十一刷了一下流量的易鑫,刷的一下就在港交所正式挂牌上市,开盘即大涨近30%,收盘报8.14港元,上涨5.71%,市值达到509.64港元。

    但易鑫也算是个特例,因为其全明星背景——包括易车网、腾讯、京东、百度、IDG基金、东方资产和顺丰的王卫等股东。尤其是“腾讯概念股”和阅文上市之后的大热,也让易鑫占了不少光。相对于全明星股东背景而言,其本身的运营模式和盈利能力就显得不那么重要了。

    所以,找到“好爸爸”,也许能让创业走上捷径。但最大的问题是,凭什么找到“好爸爸”。

    关于二手车交易市场升级转型的话题,也不算是个新热点。我在两年前在写过文章《中国二手车交易市场——沉睡的“巨人”该醒醒了》呼吁过二手车交易市场升级转型这个事情。近两年,这个话题渐渐的成为了行业的聚焦话题,也是每逢二手车论坛必须要探讨的问题之一。

    我个人觉得很多人跑偏了,觉得搞了一套“信息管理系统”就等于二手车交易市场升级转型了。

    这大概也是互联网发展的阶段性产物。二手车电商平台和服务机构的兴起,带来了各种二手车互联网思维的广泛传播,一言概之就是基于互联网的各种电商模式论泛滥了。讲故事的太多,听故事的人也越来越多,听着听着不由自主的就会被感染和影响。传统的二手车交易市场也是一样,看到了来势汹汹的电商平台们风生水起后受到了极大的触动,一方面是羡慕,一方面是担忧。羡慕的是看上去似乎什么都没有的电商们,凭着一张张ppt和一个个app就得到了大把大把的投资;担忧的是,土生土长的自己会不会被这些金主电商们革了命,取而代之。