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当前位置: 首页 > SUV频道 > 车型详解 > 建低碳生态,造定制车型:听刘金良详解曹操专




  • 如今,从事共享出行已经成为了全球主流汽车厂商的共识。而就在同时,共享出行平台也在涉足造车。在一些人看来,双方的相互跨界所带来的冲突已不可避免。滴滴出行CEO程维就曾说过:总有一天,出行平台和硬件制造商之间会有一场战争。

    也许,程维的话有些危言耸听。但随着自动驾驶时代的到来,当今汽车厂商如日中天的地位或将随之变化已经成为行业人士的共同判断。而为了赢得这场关乎生存战争,汽车厂商也已经做了不少准备。

    日前,亿欧汽车与吉利集团副总裁、曹操专车负责人刘金良进行了一次专访。曹操专车是全国首家由主机厂投资建立的,采用新能源汽车作为运营车辆的网约车平台。在长达一个小时的交流中,这位曾主管吉利汽车销售业务的汽车人谈到了当前曹操专车的发展情况,以及这家网约车平台与其母公司吉利在出行领域进行的合作。在他看来,除了从吉利获得帮助外,网约车平台能够反过来为主机厂提供的还很多。

    吉利帝豪EV纯电动轿车是曹操专车运营车队的主力车型

    (吉利帝豪EV纯电动轿车是曹操专车运营车队的主力车型)

    目标3年内盈利,A轮融资今年完成

    在曹操专车位于吉利大厦的办公区域里,最引人注目的莫过于一块占据了整面墙的大屏幕。在屏幕中,当前曹操专车在杭州的所有运营车辆的运行状态、位置和杭州城区的车辆需求情况热力图等信息均以图标和区域颜色的方式显示。同时,屏幕上还包括杭州各城区下单量、流水金额、碳减排量等数据信息。在此前刘金良曾透露,他每天都会专门去看几遍数据。”看到现金流水的数字飞快跳动的时候,心里就很激动,那都是现金收益啊!“而当亿欧汽车来访时,刘金良的办公桌旁已经放置一块稍小的显示器,专门用于显示曹操专车的运营状态。

    刘金良告诉亿欧汽车,曹操专车平均每辆车的客单价为25元左右,每天的总单数在9-10.8万单左右。换言之,整个公司的日收入最高将达270万元。”目前我们还没有实现盈利。“他说道,”公司希望在未来3年左右开始赚钱。“

    根据刘金良介绍,曹操专车现在正处于扩张阶段,目前已在包括杭州、广州、苏州、厦门、南京、天津、青岛等12个城市开展了服务。在车队规模方面,该公司已经拥有了10500辆吉利帝豪EV纯电动轿车,其中上线运营的超过8000辆,余下的车辆正在等待司机的招募。

    “接下来我们的服务范围将会进一步扩展到西安、金华、长沙、武汉等地,今年争取再做5到6个城市。”刘金良谈到了曹操专车的下一步扩张计划,“在车队规模上,我们将会扩张到1.5到2万辆。”

    此外,据传曹操专车的A轮融资已经完成。刘金良表示,虽然曹操专车目前还只是吉利集团的全资子公司,但社会资本的引入会让整个公司变得更加开放。“吉利集团已经对曹操专车投入了近20亿元,而融资的进入可以帮助公司实现更快发展。”

    曹操专车的用户碳银行页面

    (曹操专车的用户碳银行页面)

    为用户打造低碳生态,提供差异化体验

    谈到与其他网约车平台的最大区别,曹操专车身上的“新能源”标签是一个绕不开的话题。

    “曹操专车是全中国首个运营车辆全部采用新能源汽车的网约车平台,我们在协助国家推广新能源汽车方面走出了自己的路。”在刘金良看来,不论是如今日益火爆的“汽车共享”(分时租赁),还是新能源网约车,都是推广新能源汽车的不同方式。而相比前者,曹操专车能够让更多人体验到新能源汽车,提升公众对于这项新生事物的了解。

    同时,曹操专车还将每位用户乘坐纯电动网约车时减少的碳排放累计到其名为“碳银行”的个人账户,成为“碳资产”。后者可以随着用户形成积累,用于在曹操专车的“低碳U品”商城中消费,购买采用低碳方式生产的商品。“通过将碳排放关联到个人,我们希望为用户打造低碳生活圈。”刘金良说道,“从消费换里程,到碳资产交易,这才是曹操专车与其他平台的最大不同。”

    但“新能源”这个标签带来的不光是优势,亦有挑战。

    例如在北京,当地政府就曾在本地汽车厂商的支持下试图在出租车中推广新能源汽车。但由于充电时间长、冬季开空调对车辆续驶里程影响较大、运营经济性不高等原因,仅有个别司机改为选择纯电动出租车。